我國是鋼鐵生產大國，近年來生鐵產量呈逐年上升趨勢。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占國內工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗*高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費和增加回收兩個方面，其中大力回收生產過程中產生的二次能源（例如副產煤氣等）是一個非常重要的途徑。鋼鐵生產過程中的副產煤氣資源包括高爐煤氣、焦爐煤氣和轉爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦爐氣約占29 % , 轉爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關，其常見的組成如表1所示。其中*具有二次利用價值的CO含量僅為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現象，達不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購入重油、天然氣或者燒自產焦油...
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半導體CO一氧化碳傳感器，通過溶膠—凝膠法獲得SnO2基材料，在基材料中摻雜金屬催化劑來測定氣體。現國外有研究對SnO2基材料中摻雜Pt、Pd、Au等，并發(fā)現當傳感器工作在220℃時，在SnO2中摻雜2％的Pt時，傳感器對CO具有*大的敏感度。由于氣體傳感器的交叉感應，使得CO傳感器對很多氣體如H2、CO2、H2O等都有感應，但是采用上面的方法使得對其他氣體的敏感度下降很多。電化學原理CO傳感器敏感電極如常用的金屬材料電化學電極有Pt、Au、W、Ag、Ir、Cu等過渡金屬元素，這類元素具有空余的d、f電子軌道和多余的d、f電子，可在氧化還原的過程中提供電子空位或電子，也可以形成絡合物，具有較強的催化能力。又研制了一種新型的CO電化學式氣體傳感器，即把多壁碳納米管自組裝到鉑微電極上，制備多壁碳納米管粉末微電極，以其為工作電極，Ag/AgCl為參比電極，Pt絲為對比電極，多孔聚四氟乙烯膜作為透氣膜制成傳感器，對CO具有顯著的電化學催化效應，其響應時間短，重復性好。利用CO氣體近紅外吸收機理，研究了一種光譜吸收型光纖CO氣體傳感器，該儀器檢測靈敏度可達到0.2×10-6。另一種光學型傳感器是用溶膠—凝膠鹽酸催化法和超聲制得SiO2薄膜，將薄膜浸入氯化鈀、氯化銅混合溶液，勻速提拉，干燥后制得敏感膜，利用鈀鹽與CO反應，生成鈀單質，引起吸光度變化。
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每年，公安機關和社會相關部門都會加強對防范一氧化碳中毒知識的宣傳，燃氣企業(yè)更是將入戶燃氣安檢作為日常工作內容。 但一氧化碳中毒事故為什么仍時有發(fā)生？ 原因主要還是人們在使用燃氣時缺乏防范意識，沒有注意到自己的行為會使他人和自己置于危險境地。只要人人心中都樹立防范意識，一氧化碳中毒事故是能夠避免的。1. 不要在家燒炭取暖。不少市民冬天習慣在臥室內燒炭取暖，建議不要使用明火在室內取暖，實在需要燒炭取暖，請開窗留個通風口，防止室內空氣閉塞使一氧化碳濃度過高。冬天在家吃燒炭火鍋的群眾，注意開窗通風，保持空氣流通。2. 請將燃氣熱水器外置。衛(wèi)生間空間狹小，空氣流動性差，燃氣熱水器產生的一氧化碳不易排出，存在安全隱患。裝修時，務必將燃氣熱水器安裝在浴室外。如果條件不允許，可在浴室裝排風扇或將窗戶開條縫，保持有效通風，避免發(fā)生一氧化碳中毒。3. 廚房要安裝排風扇，注意通風，灶具用畢要檢查。許多市民在廚房使用燃氣灶做飯，請在廚房安裝一個排風扇，如果沒有條件安裝，請開窗做飯，保持良好的通風條件。灶具使用結束要檢查閥門是否關閉。定期檢查灶具有無泄漏、故障。燃氣熱水器和燃氣灶具有使用年限，超過使用年限的，應及時更換。4. 不要長時間在封閉的車內取暖睡覺。冬天車內開暖氣，要將車窗留一點縫隙。車輛怠速時，汽油燃燒不充分，會產生一氧化碳，窗門關閉的車廂內空氣流動差，會導致一氧化碳濃度升高，所以人長時...
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4月24日0時56分，齊魯石化勝利煉油廠連續(xù)重整車間壓縮機區(qū)域氫氣泄漏著火，連續(xù)重整裝置、加氫裂化裝置緊急停工。據記者了解，該火情于1時20分被撲滅，沒有人員傷亡。目前事故原因正在調查中。公開資料顯示，該廠重整裝置產能約80萬噸/年，乙烯80萬噸/年。齊魯石化煉油廠連續(xù)重整裝置設計為60萬噸/年，是齊魯石化公司加工進口原油優(yōu)化乙烯原料改擴建工程的配套裝置。其主要為下游乙烯芳烴裝置提供原料，2013年裝置產能從60萬噸/年擴容到80萬噸/年，但配套的加熱爐、重整反應器、循環(huán)氫壓縮機等未進行改造。據媒體報道，此次事故或將會影響供給乙烯的石腦油質量和加氫料數量，預計影響2周左右。其純苯10萬噸/年裝置受火災影響停產，下游24萬噸/年苯乙烯裝置受原料供給影響也將降負生產。針對事故的后續(xù)進展，中國網財經記者致電齊魯石化，一位負責輿情的孟姓科長對記者表示，目前出事車間正在加緊復產準備。氫能作為未來理想的能源之一，發(fā)展?jié)摿薮螅壳耙言诩託湔尽⒅茪湔尽④囕v、備用電源、分布式發(fā)電等領域中推廣應用，并逐漸遍布在人們的生活工作區(qū)。然而，相較于其它燃料，氫氣同時具有易泄漏、可燃范圍寬、燃燒熱值高、爆炸能量大等特點，一旦發(fā)生燃爆事故，容易引發(fā)嚴重后果。深圳三達特推薦一款檢測氫氣泄漏的傳感器GS+4H2，可有效預防此類事故的發(fā)生。
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在標準條件下，硫化氫是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度有臭雞蛋味，極低濃度有硫磺味和毒性，是一種強神經，對黏膜有很強的刺激作用，急性，劇毒。人吸入少量高濃度硫化氫，短時間內可能致命。低濃度硫化氫對眼睛、呼吸系統和神經系統也是有一定影響的。但是硫化氫在工業(yè)、醫(yī)療等領域卻有很大的用途，簡要列舉幾種：（1）硫化氫可用于工業(yè)生產高純硫（與二氧化硫反應）；（2）硫化氫是酸性氣體，能與銀等一些金屬發(fā)生反應。比如硫化氫與銀接觸，會產生深褐色的硫化銀，硫化氫的主要用途是化學識別和分析金屬離子。（3）醫(yī)學上，含硫化氫的溫泉對皮膚病有一定療效。（4）發(fā)現硫化氫廣泛存在于哺乳動物體內，具有重要的細胞保護功能。由于硫化氫的廣泛使用，許多化工企業(yè)都在生產、儲存和運輸硫化氫。因此，為了防止硫化氫中毒和硫化氫泄漏等安全威脅，有必要對環(huán)境中的硫化氫進行相應的檢測。大型化工企業(yè)經常需要對環(huán)境中的硫化氫進行檢測。硫化氫氣體報警器主要用于檢測硫化氫的具體氣體濃度，可有效檢測硫化氫氣體的濃度，并可24小時監(jiān)控泄漏氣體是否超標。它由氣體報警控制器和氣體傳感器組成。氣體傳感器安裝在氣體泄漏檢測現場，通過硫化氫傳感器等核心部件實現氣體濃度的實時檢測，也可以獨立工作。深圳三達特硫化氫傳感器 GS+4H2S傳感器，采用高性能，低成本和小體積，能夠為用戶和工業(yè)安全監(jiān)測提供新的應用。
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氣體傳感器主要針對于行業(yè)中的氣體進行檢測，是氣體檢測中不可缺少的檢測裝置。氣體傳感器的應用領域很多，在工業(yè)、電子、石油、化工、環(huán)保、治金、煤礦等領域中都有一定的應用。今天小編主要來為大家具體介紹一下氣體傳感器在安全生產行業(yè)中的應用吧，希望可以幫助到大家。氣體檢測技術目前的應用領域是越來越廣闊了，不僅要求在技術上能夠勝過其他的檢測產品，在使用操作上也逐漸的輕巧化了，便攜式氣體檢測儀太大不方便使用，為了便于攜帶方便使用，便攜式氣體檢測儀日趨完善，便攜式氣體檢測儀目前也有了明確的分類，分為泵吸式和擴散式兩種。氣體檢測儀大多數的傳感器都有其使用壽命，一般講，電化學傳感器的壽命在兩到三年，氧氣傳感器的壽命一到兩年，催化燃燒式傳感器在三年左右，紅外/半導體和光離子化大約在三到五年。同時這些參數還與使用環(huán)境有很大的關系，在環(huán)境濃度持續(xù)較高或者經常報警的環(huán)境場合下使用，傳感器的壽命都會有一定的縮短。因此，如果在實際分析中需要得到更高的氣體檢測的選擇性，或者是需要得知某種氣體的準確的濃度數據，則必須使用實驗室分析儀器的方法，用于精氣體濃度測量的分析儀器很多，比如傅立葉變換紅外氣相色譜和質譜等，這些儀器都可以提供*為準確和高選擇性的氣體濃度數據，當然由于這些設備大都比較昂貴，維護費用較高，響應時間較長，體積較大，操作繁瑣，不能及時反映現場濃度，因而不太適合于現場氣體監(jiān)測。他們更多是作為實驗室氣體檢測儀...
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隨著工業(yè)氣體泄露事件頻發(fā)，保障工業(yè)生產安全和以人為本思想也不斷深化，工人的健康問題、安全問題逐漸引起人們的關注。 近些年來化工產業(yè)生產過程中對有毒氣體的監(jiān)測越來越引起工廠的重視。二氧化氮（NO2）是一種重要的工業(yè)氣體，可用于工業(yè)水處理作劑，也可作紙漿和纖維的漂自，面粉、油脂、食糖的精煉，皮革的脫毛等。同時，二氧化氮是有毒氣體之一，顏色呈紅棕色順磁性有刺激性氣味，易溶于水。低濃度（4ppm）的二氧化氮會使鼻子麻痹，可能導致過量吸收，長期暴露在NO2濃度為40到100毫克/立方米的環(huán)境中會嚴重影響健康影響。因此，為避免二氧化氮氣體危害工作人員的身體健康，影響生產安全，對工廠二氧化氮氣體的實時監(jiān)測就很有必要。二氧化硫（SO2）是常見、簡單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一。火山爆發(fā)時會噴出該氣體，在許多工業(yè)過程中也會產生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃燒時會生成二氧化硫。當二氧化硫溶于水中，會形成亞硫酸。若把亞硫酸進一步在PM2.5存在的條件下氧化，便會迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），這就是對使用這些燃料作為能源的環(huán)境效果的擔心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一種對環(huán)境危害性比較大的氣體，需要二氧化硫傳感器來進行測量。工業(yè)廢氣，是指企業(yè)廠區(qū)內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。 這些物質通過不同的途徑呼吸道進入人...
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隨著工業(yè)氣體泄露事件頻發(fā)，保障工業(yè)生產安全和以人為本思想也不斷深化，工人的健康問題、安全問題逐漸引起人們的關注。 近些年來化工產業(yè)生產過程中對有毒氣體的監(jiān)測越來越引起工廠的重視。二氧化氮（NO2）是一種重要的工業(yè)氣體，可用于工業(yè)水處理作劑，也可作紙漿和纖維的漂自，面粉、油脂、食糖的精煉，皮革的脫毛等。同時，二氧化氮是有毒氣體之一，顏色呈紅棕色順磁性有刺激性氣味，易溶于水。低濃度（4ppm）的二氧化氮會使鼻子麻痹，可能導致過量吸收，長期暴露在NO2濃度為40到100毫克/立方米的環(huán)境中會嚴重影響健康影響。因此，為避免二氧化氮氣體危害工作人員的身體健康，影響生產安全，對工廠二氧化氮氣體的實時監(jiān)測就很有必要。二氧化硫（SO2）是常見、簡單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一。火山爆發(fā)時會噴出該氣體，在許多工業(yè)過程中也會產生二氧化硫。由于煤和石油通常都含有硫元素，因此燃燒時會生成二氧化硫。當二氧化硫溶于水中，會形成亞硫酸。若把亞硫酸進一步在PM2.5存在的條件下氧化，便會迅速高效生成硫酸（酸雨的主要成分），這就是對使用這些燃料作為能源的環(huán)境效果的擔心的原因之一。 二氧化硫（SO2）是一種對環(huán)境危害性比較大的氣體，需要二氧化硫傳感器來進行測量。工業(yè)廢氣，是指企業(yè)廠區(qū)內燃料燃燒和生產工藝過程中產生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。 這些物質通過不同的途徑呼吸道進入人...
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隨著近年來電動汽車的普及，安全問題備受消費者的關注。據韓聯社報道，通用汽車本次宣布召回的雪佛蘭電動汽車為2017-2019年生產的Bolt電動汽車，目前這款車型在全球至少發(fā)生了5起火災事故，而這些汽車均搭載了韓國LG化學生產的電池。從當前市場格局來看，全球電動汽車（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經被中、日、韓三個國家給壟斷了。截至今年9月，LG化學、三星SDI、和SK三大韓國電池企業(yè)的全球市場份額高達35.1%。數據顯示，今年1-9月，LG化學在全球電動汽車電池市場占有率增至24.6%，位居全球**。目前，LG化學生產的電池是目前全球已銷電動汽車中使用*多的電池，公司客戶包括現代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車企。而上個月，現代汽車也曾因電池起火隱患，大規(guī)模召回旗下使用LG化學電池的KONA電動汽車。除了LG電池，今年上半年，寶馬、福特旗下使用了三星SDI電池的約5萬輛電動汽車，也因起火事故被召回，一時間韓國電池企業(yè)的質量問題被推上了輿論的風口浪尖。 汽車動力電池種類目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰電池）等幾大門類。鉛酸電池成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由于能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動車無法擁有良好的車速和較高的續(xù)...
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自來水氯氣殺毒是目前世界上比較常見的一種水體手段，氯氣殺毒不僅可以有效的消除水中的有害物質，同時由于氯氣的成本非常低，因此被世界公認為為高效可靠的自來水手段之一。但是隨著現代科學的不斷進步，部分科學家提出采用氯氣后的自來水可能還有致癌物質，導致了普通消費者對于自來水質量失去了信心。但也有部分專家認為合理的使用氯氣不僅不會產生有毒物質，同時還可以大大降低自來水的成本，從而降低我國居民自來水的價格。那么，自來水采用氯氣殺毒到底對我們人體有沒有危害呢？在了解自來水中的氯氣對我們人體是否存在危害之前，我們應該先要了解自來水氯氣殺毒的主要原理：自來水氯氣的主要原理是利用二氧化氯發(fā)生器產生氯氣。氯氣具有易溶于水的特點，通過氯氣與水結合產生次氯酸和鹽酸，利用所產生的次氯酸對自來水中的微生物和病菌產生理想的作用。利用二氧化氯發(fā)生器對自來水進行的效果要比傳統的漂白粉的效果更佳也更受人們的認可。那么，氯氣到底對我們人體有沒有害處呢？首先，氯氣本身確實對我們的人體存在著一定的危害，它會刺激我們的眼睛、鼻子、喉嚨等器官，因此急性肺水腫甚至是肺炎，當氯氣達到一定劑量時就會對我們人體造成嚴重的危害甚至出現致死等情況的發(fā)生。但是，我國的自來水廠所采用的氯氣殺毒的氯元素殘留量要遠遠低于對我們人體造成傷害的劑量。同時氯氣作為一種易揮發(fā)性的化學物質，其在自來水的儲存過程中就已經開始慢慢的流失，并且現代居民的生活方式也...
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內空調也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，各地每年都會發(fā)生開著空調在車內睡覺致死的事件。現在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能聚集在車內，發(fā)動機進入怠速空轉狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經導致人的感覺、反應、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車里開空調休息也很危險的。“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當司機發(fā)現的時候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調在車內睡覺的話就更感覺不到了。由于車內空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進入車內的？那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？汽車在運行時，發(fā)動機的轉速在每分鐘1500-3000轉，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，當發(fā)動機在...
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半導體CO一氧化碳傳感器，通過溶膠—凝膠法獲得SnO2基材料，在基材料中摻雜金屬催化劑來測定氣體。現國外有研究對SnO2基材料中摻雜Pt、Pd、Au等，并發(fā)現當傳感器工作在220℃時，在SnO2中摻雜2％的Pt時，傳感器對CO具有*大的敏感度。由于氣體傳感器的交叉感應，使得CO傳感器對很多氣體如H2、CO2、H2O等都有感應，但是采用上面的方法使得對其他氣體的敏感度下降很多。電化學原理CO傳感器敏感電極如常用的金屬材料電化學電極有Pt、Au、W、Ag、Ir、Cu等過渡金屬元素，這類元素具有空余的d、f電子軌道和多余的d、f電子，可在氧化還原的過程中提供電子空位或電子，也可以形成絡合物，具有較強的催化能力。又研制了一種新型的CO電化學式氣體傳感器，即把多壁碳納米管自組裝到鉑微電極上，制備多壁碳納米管粉末微電極，以其為工作電極，Ag/AgCl為參比電極，Pt絲為對比電極，多孔聚四氟乙烯膜作為透氣膜制成傳感器，對CO具有顯著的電化學催化效應，其響應時間短，重復性好。利用CO氣體近紅外吸收機理，研究了一種光譜吸收型光纖CO氣體傳感器，該儀器檢測靈敏度可達到0.2×10-6。另一種光學型傳感器是用溶膠—凝膠鹽酸催化法和超聲制得SiO2薄膜，將薄膜浸入氯化鈀、氯化銅混合溶液，勻速提拉，干燥后制得敏感膜，利用鈀鹽與CO反應，生成鈀單質，引起吸光度變化。
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燃氣灶具已成為消費者居家生活必需品之一，其產品的安全性能直接關系到每家每戶的生命財產安全。消費者購買涉及安全的家居用品要去正規(guī)的銷售場所，如果是在網上購買要到大的電商平臺，并認準相應的廠家，看清產品標識。對家用燃氣灶具的標準要求干煙氣中一氧化碳含量不超過0．05％，使用超過標準值的不合格燃氣灶，如果廚房里換氣設備工作不暢，極易造成一氧化碳中毒。選購家用燃氣灶時，可以通過觀察火苗知道燃燒是否充分。充分燃燒時，火苗都是短短的清亮的純藍色，反之，火苗較長、顏色渾濁或火焰的頭部顏色是黃色說明燃燒不充分，一氧化碳含量越高。近日，CCTV－13頻道播出的《每周質量報告》欄目中，中國的燃氣灶質量問題被再度提及。該欄目援引了市場監(jiān)管局對家用燃氣灶具產品質量的結果，據市場監(jiān)管局抽查顯示，抽查的47批次產品中，有8批次產品不合格，不合格率為17％。抽查結果顯示，8個不合格燃氣灶產品的不合格項目主要為干煙氣中一氧化碳濃度、熱負荷偏差、熱效率等指標。熱負荷是指燃氣用具釋放熱量高低的重要指標，該指標不合格，燃氣灶火力大小不易控制，導致無法快速加熱。干煙氣中一氧化碳濃度項目不合格的燃氣灶具在燃燒時易發(fā)生不完全燃燒現象，產生過量的一氧化碳，有7批次干煙氣中一氧化碳濃度不合格。專家表示，一氧化碳（CO）是一種無色無味的有毒氣體，一旦進入人體后，會與人體的血紅素結合，從而會影響血的供給氧氣的能力，如果一氧化碳造體組...
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在地下停車場由于汽車尾氣帶來的空氣污染（主要針對一氧化碳CO濃度)根據實際需求（或是通風的具體要求），測量空氣污染指數，從而控制機械通風，以達到自動節(jié)能效果。根據風機控制的范圍，確定傳感器的數量 （參考風扇數量）或者典型的探測點（默認傳感器的探測半徑為5米）。雖然CO通風控制系統佷簡便, 但要給地下停車場營造一個具有良好的室內空氣質量和舒適的環(huán)境。我們應該也考慮到二氧化碳,溫濕度的含量也可能超標，鑒于這種情況，也可以檢測二氧化碳的溫濕度含量作為其他污染的間接的指示。用綜合評估的方式，來確定起動風機的動作！根據不同污染物濃度，加強通風控制，不同程度的改善室內空氣的流通狀況（如一氧化碳報警，強風起動,二氧化碳中檔風，通風30分鐘）。目前深圳市三達特有限公司提供CO，CO2，溫濕度傳感器
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